Air Canada Montréal–Palma : le premier vol direct entre le Canada et Majorque
Air Canada a lancé le premier vol direct Montréal–Palma le 17 juin 2026. Ce que cela change pour les acheteurs et visiteurs canadiens à Majorque.
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Le 17 juin 2026, Air Canada a opéré le premier vol sans escale entre l'aéroport international Montréal-Trudeau et l'aéroport de Palma de Majorque. C'est seulement la deuxième fois dans l'histoire qu'une compagnie nord-américaine dessert directement les îles Baléares — et cela marque les débuts commerciaux de l'Airbus A321XLR d'Air Canada, le nouvel avion monocouloir le plus important sur le plan technique depuis une génération.
Pour tous ceux qui préparent un voyage du Canada vers Majorque, ou pour les propriétaires de l'île dont la famille et les amis vivent de l'autre côté de l'Atlantique, c'est le changement le plus marquant depuis des années en matière d'accès transatlantique aux Baléares.
La liaison en détail
La liaison Montréal–Palma est assurée quatre fois par semaine jusqu'au 23 octobre 2026, couvrant toute la haute saison estivale en Méditerranée et se prolongeant jusqu'à l'automne. Les vols quittent Montréal en soirée et arrivent à Palma le lendemain matin : vous atterrissez avec toute une journée devant vous.
Les tarifs en classe économique démarrent à environ 780 CAD l'aller simple. La classe affaires — qui offre sur cet appareil des sièges entièrement inclinables, une première pour Air Canada sur un monocouloir — peut être réservée avec des points Aéroplan à partir de 60 000 points l'aller simple.
La seule autre compagnie nord-américaine à desservir actuellement Palma sans escale est United Airlines, qui opère une liaison saisonnière depuis Newark. Toutes les autres compagnies au départ du Canada, des États-Unis et du Mexique imposent une correspondance via un hub européen. La liaison Montréal–Palma supprime entièrement cette étape.
L'appareil : pourquoi l'A321XLR compte
L'Airbus A321XLR est l'avion commercial monocouloir au plus long rayon d'action jamais construit. Son autonomie étendue — environ 8 700 kilomètres — rend possibles des liaisons comme Montréal–Palma sans les coûts d'exploitation d'un gros-porteur. C'est pourquoi les compagnies peuvent désormais desservir de manière rentable des marchés jusque-là jugés trop petits pour un vol transatlantique.
La configuration d'Air Canada sur la liaison Montréal–Palma mérite d'être soulignée : l'A321XLR est le premier monocouloir de la flotte d'Air Canada à disposer d'une véritable cabine affaires avec sièges-lits. Cela change la donne pour les voyageurs premium qui traversent l'Atlantique et qui devaient jusqu'ici passer par de grands hubs pour bénéficier de sièges entièrement inclinables.
Pour Majorque, l'enjeu est simple. L'île dispose désormais de sa première liaison transatlantique régulière avec sièges-lits au départ de l'Amérique du Nord.
Ce que cela change pour Majorque
Le sud-ouest de Majorque attire depuis longtemps des acheteurs britanniques, allemands et scandinaves. Le marché nord-américain y est resté plus modeste — non par manque d'intérêt, mais à cause des difficultés pour venir jusqu'ici. Une correspondance via Madrid, Londres ou Francfort ajoute des heures et de la complexité à un trajet déjà long depuis la côte est du Canada.
Un accès direct change la donne. Majorque devient une destination réaliste pour un long week-end au départ du Canada, et l'île s'ouvre à une nouvelle catégorie d'acheteurs : des Nord-Américains qui entendent parler de Majorque depuis des années sans jamais avoir franchi le pas, parce que le voyage était trop compliqué.
Les demandes immobilières en provenance des États-Unis et du Canada progressent régulièrement. Plus tôt cette année, le blog a détaillé les spécificités de l'achat d'un bien à Majorque pour un Américain. Une grande partie de ces règles s'applique aussi aux acheteurs canadiens : aucune restriction à la propriété étrangère, un processus d'achat simple et un cadre juridique bien établi pour les acquéreurs internationaux.
De l'aéroport de Palma au sud-ouest
L'aéroport de Palma de Majorque (PMI) est l'un des plus fréquentés d'Espagne en nombre de passagers l'été. Il se trouve à la limite sud-est de Palma, à environ 8 kilomètres du centre-ville et à quelque 25 kilomètres de Santa Ponsa par la route, via la Via de Cintura et l'autoroute Ma-1.
Le trajet de l'aéroport jusqu'au sud-ouest prend entre 25 et 40 minutes selon la circulation. En plein été, les files d'attente de taxis à l'aéroport peuvent être longues — si vous arrivez avec des bagages, mieux vaut réserver un transfert à l'avance. Les comptoirs de location de voitures se trouvent dans le terminal des arrivées, et le réseau de bus gratuit TIB relie l'aéroport au centre de Palma.
Comment réserver
Les billets pour la liaison Montréal–Palma sont disponibles directement sur aircanada.com. Le programme saisonnier prévoit quatre vols par semaine jusqu'au 23 octobre 2026. Les membres Aéroplan peuvent utiliser leurs points en classe économique comme en classe affaires.
Pour les voyageurs qui souhaitent prolonger leur séjour dans les Baléares, Majorque est bien reliée par ferry à Ibiza, Minorque et Formentera depuis le port de Palma — ce qui en fait une base idéale pour explorer les îles après votre arrivée.
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